Cochesdemetal.es 1914 Ford Model T Fire Engine Bomberos Rojo 1:18 Lucky Diecast 20038

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Compatible con 1914 Ford Model T Fire Engine Bomberos Rojo 1:18 Lucky Diecast 20038

121,00 €

IVA incluido

Descripción
Detalles del producto

La dirección es practicable.
Se abre el capó del motor en dos partes.
Grandes detalles en el interior.
Tiene más de 15 piezas movibles.
La manguera principal es extendible y mide más de 2 metros.
La escalera es de madera, extraible y telescópica.
Se trata de una edición especial a escala 1:18 de Yat Ming.

FORD T: Mejor coche del siglo XX

El Jurado internacional que elige el Coche del Siglo (COTC) dio a conocer en Las Vegas (USA) su veredicto el pasado día 19 de diciembre. La decisión recayó sobre el Ford Modelo T. Además, en reconocimiento a sus contribuciones en el siglo XX, Henry Ford, fundador de Ford Motor Company y creador del modelo T, fue nombrado Empresario Automovilístico del Siglo. La ceremonia y la entrega de premios fue realizada por Car of the Century International, patrocinada por un grupo de aficionados alos coches a nivel mundial y fundada por el holandés Dick Holzhaus.

Retrospectivamente, el siglo veinte puede considerarse como el "Siglo del Coche", una auténtica revolución en cuanto a tecnología y calidad de vida. Ford Motor Company preparó el camino para esta revolución tanto en su papel de fabricante como en el de líder de la industria" afirmó Mr.Holzhaus. Fue la visión de Henry Ford de proporcionarle al mundo un medio de transporte sin precedentes lo que transformó las vidas de millones de personas en todo el mundo".

El Coche del Siglo se eligió de entre una lista de 200 coches seleccionados por un jurado de cinco especialistas en automoción, conocido como Comité Honorario de Expertos. Un segundo jurado,compuesto por 126 reputados periodistas del motor de 32 países, redujeron la lista a 100. Por último, se presentó la selección de los "Top 100", y se invitó a aficionados y amantes de los coches de todo el mundo a votar sus diez coches favoritos. Esta lista se redujo en última instancia a cinco finalistas, que se dieron a conocer en Las Vegas el sábado por la noche mientras los votos de los jueces se mostraban en el tablero.

Entre 1903 y 1908, Henry Ford y sus ingenieros desarrollaron 19 coches diferentes, designando a cada uno de ellos con una letra del alfabeto, desde el Modelo A hasta el Modelo S. Algunos de estos coches fueron modelos experimentales que nunca llegaron a fabricarse. Quizás el más reconocido de los coches fabricados en serie fue el Modelo N, un pequeño coche de cuatro cilindros que salió a la venta al precio de500$.

El modelo T se presentó el 1 de octubre de 1908 y rápidamente obtuvo la aprobación de millones de propietarios, que lo apodaron cariñosamente como "The Tin Lizzie." (la "Lata Lizzie"). Lizzie era un términocoloquial para un buen y fiel servidor. Además de proporcionar independencia y comodidad, el Modelo T tenía un precio muy económico. El coche se vendió inicialmente a un precio de 850$, pero las continuas mejoras en el diseño y fabricación aumentaron finalmente su precio a 260$. En su primer año de producción llegaron a fabricarse 10.660 ejemplares, batiendo todos los récords de la industria. En el año 1921 el modelo T representaba el 56,6 por ciento del total de la producción a nivel mundial. En total se vendieron más de 15 millones de Modelos T en todo el mundo.

Características del Modelo T

El Modelo T fue el primer coche de fabricación en serie de coste asequible con piezas de serie intercambiables.
La cadena de montaje para la fabricación del Modelo T en 1913 revolucionó el proceso de fabricación.
El modelo T popularizó la columna de dirección en el lado izquierdo.
El diseño del motor, de un solo bloque con culata desmontable se convirtió en el estándar de la compañía.
El ágil cambio del Modelo T permitía a los conductores inexpertos accionar las marchas, y fue un predecesor de los modernos diseños de transmisión automática.
El acero al vanadio, una aleación fabricada por la compañía bajo la dirección de Henry Ford, confirió una gran robustez y durabilidad al coche sin añadirle por ello más peso.
Los avances más innovadores incluían encendido mediante magneto (volante con imanes y muelles estacionarios) y lubricación centralizada.
La suspensión de tres puntos permitía al coche circular por las carreteras más primitivas del momento.
El Modelo T fue fuente de inspiración de muchos accesorios que abarcan desde indicadores del nivel de combustible hasta kits para la fabricación de las primeras versiones de trineos motorizados, y ayudó aimpulsar el crecimiento de la industria de proveedores.
En 1912, Ford Motor Company llevó a cabo un estudio de mercado tras consultar a los clientes sobre del motivo por el que habían adquirido su Modelo T.

Hitos del Modelo T

El modelo T se presentó el 1 de octubre de 1908. Incorporaba un motor de 20 CV, un motor de cuatro cilindros, alcanzaba una velocidad máxima de 45 millas por hora, recorría de 13 a 21 Km por galón de gasolina y pesaba 1.200 libras. Fue el noveno de los coches de fabricación en serie de Henry Ford. Se construyeron y vendieron más de 15 millones de Modelos T. Una modesta ceremonia celebrada el 26 de mayo de 1927 marcó oficialmente el fin de la fabricación del Modelo T. Los primeros modelos se construyeron en una fábrica situada en Piquette Avenue, en Detroit. A comienzos de 1910, los Modelos T comenzaron a construirse en la nueva planta de Highland Park (Michigan).

El comienzo de la fabricación en serie en la cadena de montaje, ideada por Henry Ford, llevó a la reducción del precio de los coches y a establecer salarios de 5 dólares al día. El coche salió al mercado al precio de 850$. El Modelo T se vendería más tarde por tan sólo 260$, sin extras, gracias a la reducción de costes y al consiguiente beneficio para los clientes.

Henry Ford llamó al Modelo T el "coche universal", un vehículo fiable y de bajo coste, que resultaba fácil de mantener y podía viajar sin problemas por las accidentadas carreteras de la época. El Modelo T se presentaba con nueve diseños distintos de carrocería, todos ellos sobre el mismo chasis. "Lizzie" fue el más popular de entre los numerosos apodos con que se conoció al Modelo T. En 1914, Ford, junto con 13.000 trabajadores, fabricó alrededor de 300.000 coches, mientras que las 299 compañías de la competencia, con 66.350 trabajadores, fabricaron alrededor de 280.000 vehículos.