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La Mercedes 500 K, a été présentée dans la démonstration du moteur de Berlin en mars 1934. Le 500 K, était une voiture élégante et de sport avec un moteur à cylindre huit; qui a développé 160 ch et en cubes de 5 018 cc. Le 500 K, était le successeur des 380 présentés un an plus tôt et le descendant direct des grands sports de capacité de grande capacité.

Le modèle le plus célèbre était le spécial Roadster de 500 K de 2 places, présenté en 1936, un chef-d'œuvre en termes de son designer, avec des lignes de beauté inimitables, élégantes et grandes. Son prix de 28 000 images était de 6 000 images supérieures au prix moyen des modèles les plus simples.

Le châssis de distance de l'axe à courte distance n'a été utilisé que pour environ 2 endroits avec un corps spécial. Dans ces modèles, le radiateur était à l'arrière droit sur l'arbre avant et était disponible dans Cabriolet et Coupé Version.

La version 500 K n'a pas d'importance, l'élégance de son corps nous encourage à extase encore aujourd'hui. La personnalité donnée par les corps de Sindelfingen est impressionnante. Seuls quelques clients ont opté pour des corps adaptés par une carrosserie indépendante pour répondre à leurs souhaits (les listes de prix envisageaient le châssis comme un article indépendant), en particulier compte tenu que les corps de Sindelfingen ont eu du mal à répondre aux souhaits spéciaux des clients, par exemple dans les versions personnalisées des défenses avant. 342 unités de 500 K ont été produites en 2 ans.

Les 500 K ont été remplacés en 1936 par le 540 K avec un moteur suralimenté de 180 ch.À partir de 540 K, 319 unités ont été produites qui ont été vendues à de nombreuses autres intisiastas du voyage en voiture.

L'histoire des voitures suralimentées de Mercedes-Benz a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale, et a ses racines dans la production de moteurs d'aviation. Daimler-Motoren-Gesellschaft avait introduit des compresseurs d'air mécaniques qui ont suraliné les moteurs de manière à améliorer leurs performances à des altitudes plus élevées.

Les premiers modèles Mercedes avec des moteurs suralimentés ont été présentés dans la démonstration du moteur de Berlin en 1921, entre les vélos avec des moteurs auxiliaires et des mini-coches, provoquant une agitation parmi les moteurs. Avec le compresseur, une tarière de pression moteur est arrivée que, à partir de 1926, a catapulté les sports Mercedes et les voitures de course en général à une nouvelle dimension de fonctionnement.